Lo que hace que un coche sea más seguro que otro tiene más que ver con su concepción y posicionamiento (esto es, costo final) que con su tipología. Tomemos como un ejemplo los vehículos más seguros de 2018 conforme EuroNCAP. Un Volkswagen Arteon es más seguro para sus ocupantes, adultos y niños, de esta manera como para un viandante en el caso de posible atropello, que un Volvo XC60. La nueva generación del Mercedes Clase E ha llegado este mismo año y cuenta con un diseño muy similar al de la Clase C de 2014, probado en Auto10 y muy cercano asimismo al de la Clase S, asimismo probado en Auto10. Desde lejos, muchos no van a poder distinguir con facilidad cuál de ellos es. Ahora el Clase E mide 4,92 metros, apenas 5 cm más que el precedente modelo. También es igualmente ancho y 1 cm más bajo. En su interior ha mejorado ligeramente el espacio para todas las plazas, con asientos delanteros más finos que dejan espacio para las rodillas detrás y nuevas formas del salpicadero e interior de las puertas para ganar centímetros. Es chocante al principio lo poco voluminoso que es el salpicadero en la zona del acompañante delantero, quedando las superficies sobre la guantera inusualmente alejadas. El maletero, por su , tiene la misma capacidad de 540 litros del modelo anterior, una cantidad más que suficiente.
Estudiando esas cantidades de alto nivel, es posible entender mejor que una marca como la checa haya decidido diseñar y fabricar modelos diseñados únicamente para el mercado chino, una oferta con productos para todos los gustos si bien con una preferencia por la categoría reinante en todo el mundo, el SUV, con una presencia notable en la última edición del Salón de la ciudad de Guangzhou. Hola de nuevo Rafa. Te recomiendo que no mires mucho por los foros de discusión, o si los miras no creas que lo que en los foros de discusión de ciertos modelos se afirma es toda la verdad. Por una parte, normalmente quien pone un mensaje suele ser por tener un problema, creo que el 90 por ciento de los mensajes se pone para señalar eso mismo, poca gente o absolutamente nadie escribe para decir los bien que le va un modelo concretamente día a día… además de esto al que le falla algo esencial acostumbra a poner el grito en el cielo, normal después de la cantidad de dinero que se gasta o la deuda que coge. Estos foros de discusión acostumbran a ser orientativos de los posibles fallos que pueda tener y para compartir información sobre el uso de los modelos. Mi historia con Renault comenzó en el 93 con la adquisición de un Clio 1.9 diesel de 65 caballos… Aún lo añoro. Con él procuré por todas y cada una de las Renault un buen taller oficial hasta que en 1995 lo hallé. Así que ando con esta marca desde el 93 y hay de todo, desde concesionarios y talleres buenos hasta los que te dejan los tornillos que sujetan la correa de accesorios sueltos… De todo, pero creo que eso va a pasar en todas y cada una de las marcas. Problemas graves nunca he tenido y los pequeños problemas me los han resuelto en el taller con el que trabajo sin poner pegas. Creo que a Ramón (el Gran Ramón como no le agrada que le llame) también le ocurre algo similar, el tiene un buen taller de Peugeot y adquiere y lleva allá sus coches… En lo que se refiere a la puerta de corredera, me decanté por la Renault Kangoo, la marca por lo que te he contado antes, el modelo por la puerta y por tener una altura de 1’80, con lo que el hueco que queda al abril la puerta es tan grande que apenas hay que doblar la espalda para poner a los niños en su silla. La Grand Scenic fue por capricho, iba buscando otra Kangoo con más seguridad (yo compro los turismos pensando en los bichos que llevo detrás) y la vendedora avispada me caló… Perdí las puertas de corredera, pero tenía más sistemas de seguridad y en cuanto a diversión para los pequeños pues de todo, hasta T.V…. Creo que lo mejor que puedes hacer es adquirir lo que esté a tu alcance en cuanto a dinero (y en tu caso en lo que se refiere a espacio de parking). Después que la mecánica sea buena y fiable, acá creo que las marcas son aproximadamente iguales, a veces le toca a una sacar un vehículo problemático, a veces le toca a otra… Mas creo que para las familias, como las nuestras, lo fundamental es la seguridad y sería lo que deberías buscar por encima de todo. Un saludo.
Seat ibiza, máximo control para gozar sin contratiempos
En diésel los usuarios pueden elegir el 1.5 Blue HDI de 100 CV asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. La alternativa eléctrica se mantiene con la opción de 136 CV asociada a la batería de iones de litio con 50 kWh de capacidad con la que puede recorrer unos 340 km con una sola carga. A ello debemos de sumar unos tapacubos específicos con efecto de llantas de aluminio de 16 pulgadas bitono Gris Sparkling Silver/Gris Erbe con el capuchón rojo central. En el caso del Dacia Duster X Plore nos encontraremos con unas llantas de aluminio de 17 pulgadas. Cuando la firma británica Aston Martin presentó en 2016 el nuevo DB11 Coupé como sucesor del DB9 Coupé, ya confirmó que trabajaba en la variación descapotable del nuevo modelo: el DB11 Volante. Por ese motivo, Autofácil ha viajado a Francia para conocer el nuevo DB11 Volante en los bellos paisajes y carreteras de Niza, y el día 20 podremos contarte todos y cada uno de los detalles relativos a dicho modelo.
De la nueva generación de la gama 911 Turbo ya hemos hablado largo y tendido, puesto que en los últimos 2 años os hemos mostrado numerosas fotos espía de los prototipos de desarrollo del modelo, con lo que nuestros lectores frecuentes han podido seguir desde cerca la evolución de las unidades de pruebas del futuro Porsche 911 Turbo. En caso de notar un chirrido, lo más probable es que el estruendos provenga de alguna correa en mal estado, con lo que deberemos comprobar una por una para detectar el inconveniente y evitar uno mayor y más costoso. Está claro que el gasto por kilómetro recorrido, en combustible (en este caso, energía eléctrica) y en mantenimiento, es inferior en un coche eléctrico que en un diésel, cuando menos con los precios actuales de combustible y electricidad. Ahora bien, va a ser difícil que en España se reproduzca el más que probable éxito de los taxis eléctricos de Europa, por lo menos en un corto plazo. Y es que hay múltiples características que pueden complicar su implantación en la Península, como las menores subvenciones y la escasez de instalaciones apropiadas para puntos de recarga.
El nuevo estilo de diseño más moderno de BMW, ¿un indicio del final de los purismos?
El genio tras los exitosos Red Bull RB6 y RB7, Adrian Newey, reconoce que el monoplaza del año pasado tiene áreas susceptibles de ser mejoradas. Conforme sus palabras, lo más importante es advertir sus debilidades y intentar mejorarlas, como los inconvenientes que en ocasiones tienen con las bajas temperaturas. ¿Por qué duermes en tienda de campaña si tienes dinero suficiente para comprar un Ferrari V12? le pregunto. Esto es Le Mans y esto es lo que hace única esta carrera. Ya duermo en hoteles a lo largo de todo el año en mis viajes de trabajo y vacaciones con la familia. Acá lo que quiero es disfrutar con mis amigos, tener la libertad de ver un rato la carrera, bajar a esta zona cuando queramos, beber, dormir y volver a ver la carrera. Esto es Le Mans, me dice con un cerrado acento británico difícil de entender. Mas también debemos charlar de Karma Automotive, que ahora pone a la venta en Estados Unido y Canadá este Revero, una berlina que también tiene como punto de inicio el conocido Fisker Karma. Hablamos en consecuencia de un vehículo de 4 puertas y aspecto muy deportivo, que mide 4,99 metros de largo y que en este caso se decanta por una compleja mecánica híbrida enchufable.
No podíamos irnos de nuestro encuentro con Mazda sin sacar a colación dos temas de actualidad: la guerra tarifaria que ha emprendido Trump, y la presencia de las azafatas de imagen en los eventos automovilísticos. La nueva plataforma va a estar dirigida a los mercados emergentes. El acero de alta resistencia a la tracción que es usado en la actual MQB, que es muy ligero mas caro, podría suprimirse para permitir sostener su costo reducido. Lo que no me ha gustado tanto es el escaso refinamiento de este propulsor, puesto que es bastante ruidoso al ralentí y en el momento de subir de vueltas. No resulta molesto, mas no es tan prudente como la mayoría de motores diésel actuales, y eso que el interior del modelo está bien apartado. Gran de la culpa se debe asimismo a la combinación con el cambio CVT, ya que además de no sacarle partido al 100 por ciento a este motor, lo hace más ramplón, dando la sensación de que el cambio resbala ligeramente en múltiples situaciones. Nos sigue chocando, en este género de vehículos sobre todo, el hecho de virar la llave y no oír ningún sonido, tan solo un prudente beep avisando de que el sistema está en funcionamiento. Nos advierten al subirnos que seamos suaves con el puño al arrancar, mas que nada porque la carencia de referencias como las revoluciones del motor nos empujan instintivamente a girar hasta sentir algo, y lo que sentimos es como el vehículo sale disparado cara adelante sin ningún género de advertencia.
Potencia máxima: 240 cv a 6,000 rpm par motor máximo: 350 nm de 2,200 a 4,250 rpm
¿Puede ser el Audi TT un turismo familiar? Cosas más raras se ven en esta industria todos y cada uno de los días. Además, nos han dejado pistas, hay dos prototipos relacionados con el en TT con carrocerías opciones alternativas, Allroad Shooting Brake (en imagen) y el Sport Quattro Concept:https://www.motorpasion/audi/audisportquattroconcept2013. Allí todos los CX30 apuestan por un motor 2.5 SkyactivG de gasolina, atmosférico y con cuatro cilindros, el cual eroga 190 CV de potencia y 250 Nm de par motor, cifras más tentadoras que la versión de entrada en España. Asimismo apuestan por un cambio automático de 6 velocidades y por unos limitados 1.400 dólares (1.270 euros) puede estar pertrechado con tracción a las 4 ruedas AWD. Si bien, de serie es el sistema GVectoring Control Plus, que optima la tracción cuando se pierde adherencia y mejora así el comportamiento activo de este atrayente crossover. Los dos modelos estarán expuestos en el stand de Bentley del Salón de Pekín, donde seguro que hallarán compradores ávidos de lograr una de estas ediciones especiales. Si lo hacen, es porque saben que se venderá. Hace justo 20 años salía al mercado un modelo que ha marcado tendencia. En 1998 aparecía la primera generación del Audi TT, el deportivo con carrocería coupé y Roadster que sorprendió al planeta por diseño y condiciones dinámicas. Ahora vamos por la tercera generación y ha quedado patente el éxito del modelo. De ahí que es el instante idóneo para que salga una nueva actualización, el Audi TT 2019, que cuenta con ciertos retoques estéticos y mejoras en su equipamiento y gama mecánica.
