Pero ha sido este año cuando cambia el paradigma y se ofrece una nueva variación del modelo. El Opel Corsae se ha transformado en eléctrico gracias precisamente a asentarse sobre la plataforma modular CMP del Grupo PSA, que deja todo género de opciones mecánicas. Después de muchos años de investigación en el campo, es el primero de estas peculiaridades, pero no será el último. El siguiente paso será la llegada del ya presentado Opel Mokka. Si bien de momento vamos a ver qué nos ha ofrecido este modelo en un contacto que tuvimos recientemente. Uno de los puntos vitales de esta nueva versión del Lamborghini Huracán será la evolución del motor 5.2 V10 atmosférico, un propulsor que está llamado a desaparecer con el cese de las presentes generaciones de Huracán y Audi R8. Por este motivo Lamborghini exprimirá esta mecánica hasta una potencia que todo apunta a que se irá a los 670 CV, acompañándose de una nueva gestión para la transmisión de 7 relaciones y el sistema de tracción total, dando como resultado una mejora en aceleración y velocidad punta. Todo ello se va a acompañar con una cura de adelgazamiento y un bulto aerodinámico específico, dejando no solo progresar sus cifras de aceleración y velocidad, sino más bien transformar al Huracán en un turismo más eficiente a una vuelta.
Europa abril 2021: el Volkswagen id,4 lidera las ventas de eléctricos
¿En qué se diferencia la versión Nightshade de un Prius usual? Es suficiente con echar un veloz vistazo a las imágenes que ilustran este artículo para descubrir el particular traje con el que ha sido vestido. El color negro es el gran protagonista. La carrocería está libre en tres colores: Midnight Black Metallic, Super White y Silver Metallic. Su consumo es de 6,7 litros a los 100 km por ciclo urbano, 4,8 litros por ciclo extraurbano y 5,5 litros por ciclo mixto (datos del fabricante). Las emisiones de dióxido de carbono por ciclo combinado son de 145 g/km cada 100 km. Lleva 62 años entre nosotros y prácticamente que se podría estimar el abuelito de los todoterrenos. Pese a la enorme herencia que nos ha dejado el Land Rover Defender en el mundo de los 4×4, los rumores apuntan a que con la llegada de la nueva generación, prevista para 2014, su nombre sea sustituido por otro.
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En el apartado mecánico llega al mercado con el motor de gasolina 1.5 TFSI de 4 tubos (puede funcionar con 2 en instantes de baja demanda), con 110 kW (150 CV) y un par máximo de 250 Nm.Se asocia a un cambio manual de seis relaciones o automático de 7. Con posterioridad se aúnan a la gama variaciones diésel y gasolina, así como versiones con tracción total. Para empezar, el V8 entrega 457 caballos de potencia, una cifra inferior a 100 CV por litro, pero dibuja sonrisas más grandes que el 2.0 Turbo con mejor relación CV/litro. Esas sonrisas se desvanecen en la gasolinera, pero bueno, no se puede tener todo al unísono. Esta unidad tiene 487 CV por el hecho de que tiene el AMG Performance Paquete.
Los primeros quilómetros que hice conduciendo sus rabiosos 77 ponys de potencia, fueron divirtiéndome. Apuré las marchas, entré en las rotondas haciendo puntatacón y tumbando la aguja de las revoluciones. Todavía de esta forma no iba significativamente rápido en relación a los demás. A propósito, para aquellos que sospechen que no todas las marcas están apostando por los vehículos eléctricos, que sepan que esta semana Volkswagen ha confirmado el lanzamiento del Golf eléctrico para finales de 2013. Otro modelo más para la lista. Suma y sigue. Este cohete sobre ruedas se propulsaba con un motor V12 de origen BMW con 6.1 litros de cilindrada y aspiración atmosférica, que en sus versiones iniciales ofrecía 635 CV y 649 NM. Asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, el F1 ha ostentado durante muchos años el récord de velocidad absoluto entre automóviles de calle al alcanzar una velocidad de 386 km/h.
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Y bueno, vistos los cambios, si no fuese por el emblema de Super Sport que lleva en la calandra, se hace difícil diferenciarlo del Chevrolet Camaro RS. A fin de que no os volváis locos buscando, los únicos cambios que le he encontrado han sido la toma de aire del capó y la rejilla inferior del paragolpes. Y ya está. El Alfa 4C tiene una longitud de 3`98 metros, una anchura de 1`86 m y una altura de 118 metros. Con estos datos sobre papel cabría meditar que este modelo es verdaderamente sólido, y lo es, pero en el momento en que te cruzas con él en persona, dejando tras de sí un atrayente sonido deportivo, pierdes un tanto la noción de sus proporciones merced a su atractivo diseño.
Es lo que viene siendo un chasis de largueros y travesaños, que alberga todos y cada uno de los elementos de un coche o bien camión, y en el que posteriormente se pone la carrocería y también interior que uno desee. Fue progresivamente descuidado a partir de los años 60 en favor del chasis monocasco, el que ofrece una mayor rigidez y seguridad con zonas de deformación programada. Exteriormente el CElysée es un vehículo muy tradicional, con 3 volúmenes bien distinguidos y un toque muy elegante que le sienta realmente bien. El frontal prosigue las líneas fluidas ya conocidas en el C4, con unas ópticas rasgadas de bonito diseño.
Lo cierto es que en su favor suma una nueva mecánica híbrida ePower, que es la única disponible en el país nipón (igual cuando llegue a U.S.A. lo hace con motores más ‘sencillos’ solamente de gasolina, como ahora). Esta combina un motor 1.2 DIG de gasolina y con 82 CV de potencia, además de un motor eléctrico que suma otros 70 kW (unos 95 CV). En suma este Nissan Kicks ePower es capaz de ofrecer 129 CV de potencia y 260 Nm de par motor, que son enviados en exclusiva a las ruedas delanteras por medio de un cambio automático del tipo CVT.
¿Qué se examina? el desgaste y estado de las ruedas
El bloque de 8 tubos iForce desarrolla un par motor máximo de 544 Nm (el 90 por cien está disponible desde 2.200 rpm) y va acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades que transmite su fuerza a las 4 ruedas a través del sistema MultiMode 4WD, un diferencial autoblocante Torsen, caja de transferencia, aparte de reductora y bloqueo del diferencial central. Pero hay más damas y caballeros, en verdad considerablemente más. Si pulsamos el botón derecho del volante, el de la banderita, entrará en funcionamiento el modo N y con él todo el salvajismo que uno puede aguardar. Con sinceridad es otro turismo, puesto que si en los otros el i30 N corre, en este vuela. El cambio es exagerado, sobre todo la suspensión que se endurece de forma drástica. La sensación es de ir en un coche de altísimas posibilidades, de esos que te rompen la espalda con cada irregularidad del terreno.
El Quant recibió su certificación legal para circular en carretera el año pasado, pero la compañía aún tiene mucho pendiente de hacer antes que el modelo llegue a los salones de venta. NanoFlowcell asegura que la carrocería es terminante, pero el interior necesita ciertos toques ya antes de su llegada al mercado. Dentro del nuevo Giulietta resalta el sistema multimedia Uconnect, con pantalla táctil libre en dos formatos, con 5 o 6,5, y nuevas funcionalidades entre las que no faltan la conexión Bluetooth con dispositivos móviles para acceder a servicios de recepción de mensajes de texto SMS o reproducción de música en streaming, o la introducción de direcciones en el navegador a través de órdenes vocales, con posibilidad de mapas en 3D.
Con Valtteri Bottas renovado para 2021 desde hace meses, parecía un hecho la continuidad de Hamilton y Wolff. Mas ya no está tan claro. Ambas s están tensando la cuerda y en cualquier momento se podría romper. Mercedes ya se quedó sin su campeón, Nico Rosberg, en 2016. Mas esta vez no tienen a otro de repuesto. Lógicamente estamos ante unos primeros pasos, de hecho se piensa que es la primera vez que el prototipo pisa el duro y frío asfalto. Su estado es bastante precario, con paneles que no encajan bien, con luces frontales y traseras primitivas (cambian su diseño frente al concept), y sin una sola gota de pintura en la carrocería, que va completamente desnuda, seguramente camino de ser vinilada para el camuflaje.
Comparativa de berlinas de representación de segunda mano
El sistema de frenos del Porsche 911 992 carece de conexión física entre el pedal y el circuito hidráulico que activa las pinzas. Es un sistema by wire, o sea, por cable, al que Porsche denomina EBB Electric Brake Booster. El nuevo mecanismo del pedal de freno (imagen) está realizado con una pieza de chapa de acero 300 g más ligera que la del anterior pedal, plástico y plástico reforzado con fibra de carbono. Es un 41 por ciento más ligero que exactamente el mismo mecanismo de la generación 991. Esta misma tecnología estaba disponible en el Porsche 918 Spyder. La relación de transmisión del pedal es más directa la relación entre lo que se pisa el pedal y lo que se mueve el tubo maestro del sistema de frenado. El mecanismo es más rígido por lo que el tacto del pedal es más preciso.
Con todo ello, este nuevo Subaru Levorg firma un gasto medio de 6,9 l/100 km y unas emisiones de 159 g/km de CO2, gracias en a que también pertrecha de serie el sistema Stop&Start (7,1 l/100 km y 161 g/km de CO2 en las versiones GTS que suma llantas de 18 pulgadas por las de 17 pulgadas de los GT). Pese a haber asolado este año en todo el campo de la resistencia, la marca de los cuatro aros no baja la guarda y prosigue con su paulatino refresco de pilotos veteranos. El último anunciado ha sido el holandés de 29 años, Christijian Albers que se estrenará el año que viene como piloto oficial del Audi Sport North America en la American Le Mans Series.
Estas restricciones se basan en los previsto por el artículo primero de la Ley Orgánica 3/1986 de 14 de abril donde se estipula que las Administraciones Públicas, en el ámbito de sus competencias, podrán adoptar las medidas previstas en la presente Ley cuando así lo exijan razones sanitarias de urgencia o bien necesidad. El Kia Stinger se sosten sobre una moderna plataforma con una distancia entre ejes de 2.905 milímetros, lo que le procurará un espacioso habitáculo, ideado para cinco ocupantes. Precisamente su interior también rezuma deportividad, pero también elegancia, con envolventes asientos tapizados en cuero nappa, inserciones en fibra de carbono, como dos generosas pantallas (una central y otra de velocímetro) para tener controladas las incesantes vitales de este deportivo, cuyo chasis ha sido desarrollado por los ingenieros del centro técnico de Kia en Europa, quienes lo han puesto a punto en el circuito de Nürburgring.
