Tras el lanzamiento del nuevo motor turbo del Up! TSI presentado hace unos pocos días por la filial sudamericana de Volkswagen, se generó un hecho nuevo, en tanto que es la primera vez que se fabrica en Brasil un turismo mas avanzado en términos de tecnología de motores que su par europeo. El nombre de TIGER (Transforming Intelligent Ground Excursion Robot) da a entender que se trata de un robot inteligente, que se convierte según el terreno en el que se halla. Tiene un control direccional de 360 grados y una serie de sensores para la observación a distancia. Además, puede transportar mercaderías, por lo que sería muy útil para llevar, por servirnos de un ejemplo, paquetes de ayuda en situaciones de emergencia, donde el terreno sea de difícil acceso, o para explorar la superficie de otro planeta. La calidad de realización está a buen nivel pero los plásticos no son tan aparentes al natural como en las imágenes. Se abusa de los duros y rígidos e incluso se han olvidado de tapizar los paneles de las puertas para que además de ser más vistosos, resulten más agradables (el apoyabrazos está durísimo). Es una pena que no hayan pensado en este detalle puesto que depaupera un conjunto bastante conseguido.
¿Hasta qué punto esto es de esta forma?
De este modo, si el acuerdo llega a buen puerto, lo que es lo más probable puesto que según este último medio las negociaciones están ya muy avanzadas y el propio club futbolístico ya medio lo ha anunciado en Instagram, es de esperar que los Messi, Suárez, Griezmann y compañía reciban monturas firmadas por CUPRA. El Mini Vision Urbanaut puede abrirse mediante dispositivos inteligentes e incluye un código QR en el exterior que nos deja acceder a la información relacionada con el vehículo. El usuario puede percibir listas de reproducción, audioartículos y podcast. En los asientos traseros, el coche incluye una sobre el techo denominada Loop con iluminación LED para poder leer con calma. El parabrisas puede abrirse hacia arriba para ampliar la sensación de amplitud siempre que el vehículo esté estacionado.
Y aunque es un turismo verdaderamente rapidísimo ¿os había dicho que hace el 0 a 200 km/h en solo 10,3 segundos? y muy activo, el BMW M5 CS sigue siendo un turismo pesado. En orden de marcha pesa precisamente 1.900 kilogramos, estando a años luz de los poco más de 1.300 kilos que pesaba el primer BMW M5 de verdad, es un inconveniente común a todos los vehículos deportivos actuales y a sus rivales. Si lo que queremos es un deportivo ligero con un nivel de potencia y posibilidades equiparables, quizá deberíamos echar una ojeada a los BMW M2 CS. Es más, nuestro compañero Luis Camino también ha pensado en esos ratos de ocio lejos del vehículo. No se por donde leí o escuché que si un deportivo no tenía capacidad para llevar una bolsa de palos de golf, no era un deportivo en condiciones.
Aprovechando su 70 aniversario, el Toyota Land Cruiser 2021 aterriza en este país con importantes cambios en su motor y su vertiente tecnológica y de seguridad, mas también con una imagen más atrayente gracias al exclusivo Black Pack. El EQV se distingue de cualquier otro Clase V, entre otras cosas, por el puerto de carga que hay en el parachoques delantero (en el lado del conductor, imagen), por la línea cromada que rodea la parrilla (imagen) y por las insignias EQV que hay a cada lado de la carrocería. Las llantas tienen un diseño concreto y son de 18 pulgadas (imagen). En el interior también hay diferencias sutiles. Más allá del sistema multimedia y la instrumentación, los cercos decorativos que rodean los mandos de la consola tienen un tono rosado en lugar de plateado.
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Es novedad el sistema Travel Assist, el que coordina la función del programador de velocidad activo y del sistema de mantenimiento automático de carril. Ofrece un nivel dos de conducción autónoma, por tanto, el conductor no puede desentenderse de la conducción (si lo hace, pasados unos segundos el vehículo inicia una secuencia de avisos al conductor tras los que enciende los intermitentes de emergencia y frena automáticamente hasta la detención si no recibe respuesta). La superficie del aro del volante tiene un sensor capacitivo sensible al tacto. Gracias a él, el conductor puede hacer saber al sistema que está despierto y a cargo del vehículo con solo tocarlo, como en un BMW Serie 5. No es necesario ejercer fuerza sobre la dirección, como ocurre en la enorme mayoría de los automóviles con estos sistemas de conducción autónoma de nivel dos. La última evolución del Lamborghini Huracán en versión descapotable es este Huracán EVO Spyder que lleva el conocido bloque V10 hasta los 640 CV. Además de esto estéticamente sostiene al esencia del Huracán, con su línea agresiva y afilada, mas se ha actualizado con pequeños retoques para hacerlo más moderno y vanguardista. Su costo es de 274.805 euros. Para finalizar, mejor pasar de puntillas por la actuación de McLaren en Singapur. El equipo británico se agarraba a esta prueba como referencia y clavo ardiendo frente a la que se aproximaba en Spa y Monza. Mas ni siquiera acompañó la confiabilidad, que empezaba a ser considerado un tema ya secundario. Operativamente, las paradas en boxes asimismo dejaron que querer. El ritmo en carrera no fue el esperado. Las dudas sobre la competitividad del proyecto ya alcanzan al año que viene. Su historia dice otra cosa, pero McLaren comienza a parecerse a un equipo que justifica su situación en la clasificación en la Fórmula 1.
Prueba Seat m2 eléctrico: dimensiones
En dimensiones, hablamos de una longitud de 4.650 mm (260 mm más que el hatch y 20 mm más que el sedán), una anchura de 1.790 mm (exactamente los mismos que el hatch mas 10 mm menos que el sedán) y una altura de 1.435 mm (en las tres carrocerías es la misma), todo ello acompañado de una batalla de 2.700 milímetros (60 mm más que el hatch y la misma que el sedán). No hay dos sin 3, afirma el refrán. Pues Kia ha dado un paso más en su gama compacta. Al Ceed de 5 puertas, al Proceedshooting brake y al Ceed Tourer familiar suma ahora este nuevo Kia XCeed, una nueva variación crossover que se sitúa a medio camino entre los sólidos y los SUV de corte tradicional como el Sportage. Este es el caso de la marca bávara, que ha sido descubierta probando un BMW Serie 3 (F30) de batalla larga, que únicamente podrá ser adquirido en China. Al parecer este modelo tendría una plataforma de entre 10 y 15 centímetros más larga que su homólogo europeo, dando a sus ocupantes traseros mucho más espacio para las piernas.
El nuevo Audi A3 Sportback presenta una imagen alargada y deportiva. Tanto en longitud (4.310 mm) como en anchura (1.780 mm) y en altura (1.425 mm) supera solo tenuemente al modelo precedente, mientras que la batalla, no obstante, se ha visto meridianamente aumentada, en 58 mm, para situarse en los 2.636 mm. Las primordiales modificaciones llevadas a cabo para obtener estos resultados son cambios electrónicos en la ECU del vehículo, un nuevo turbocompresor, sistema de escape deportivo, nueva bomba de combustible y pistones forjados, entre otras muchas cosas. En el interior se añade un pomo de cambio forrado en cuero y asientos de nueva factura con costuras en naranja. Las carreteras convencionales pecan de falta de atención en diferentes ámbitos. Los baches, la suciedad en las zonas de curva o los guardarraíles en mal estado, son realidades palpables. Es precisamente por esto que la reducción del límite de velocidad no es lo único que se debe de hacer en ellas.
De momento, el fabricante no ha adelantado que podemos esperar del Porsche Vision Gran Turismo, alén de que el equipo de diseño de Porsche está explorando nuevos horizontes y que al no estar vinculado a un modelo de producción, dejará una interpretación soñadora del ADN de diseño de la marca. Se trata de un interior amplio, mas no tanto como las poderosas hechuras exteriores del Audi Q3 Sportback nos podrían hacer meditar. Se pierden milímetros aquí y allí en elementos como los asideros interiores de las puertas o el túnel de la consola central. Al final, la sensación no llega a ser agobiante, pero sí chocante. Diseñado por Adrian Newey y motorizado por el Renault RS27 2.4. Vettel conquistó su segunda corona con este monoplaza y en la época terminó en el pódium en 17 de las 19 carreras. Logró 11 victorias, cinco segundos y un tercero.
