Nuestra unidad de pruebas contaba con el cambio automático de convertidor de par, que se mostró muy suave cuando actuaba solo y rápido en su funcionamiento secuencial, sin apenas notarse algún tirón al cambiar de marcha. La pena es que no cuente con algún modo para mudar su comportamiento. Aún así, me agrada demasiado el cambio manual del Mazda 6 como para decantarme por esta opción. Antes de regresar a echar otra cabezadita nos comunicaron que habíamos ganado otros 3 litros de comburente extra. Gracias a las muchas interacciones que conseguimos en Twitter conseguimos este botín, que si bien parezca pequeño se puede estimar como un enorme tesoro en una prueba de consumo. Hoy los turismos top del WRC sólo se parecen a sus respectivas versiones de calle en el diseño. Pero, hace unos años, las cosas no eran así. El Subaru WRX STI es el único de aquella especie que se resiste a desaparecer.
Otra novedad, en este caso mundial, va a ser la que aporte el Antic Car Club de Catalunya, una sorprendente réplica de un Pegaso, vehículo de respetables dimensiones desarrollado en 1951 y que ha sido acabado en fechas recientes, siguiendo con total fidelidad los planos originales de la marca. Está libre con 2 carrocerías (de aluminio): una normal, que mide 5.091 mm, y otra de batalla más larga (no disponible en la versión XJR) que mide 125 mm y pesa solo 6 kg más. Con la carrocería larga hay 4 opciones de configuración para las plazas traseras, incluyendo una banqueta corrida fija o bien con regulación eléctrica, o dos asientos individuales eléctricos y calefactados separados por una consola central.
BMW z4 de segunda mano
La segunda de este programa se llama ‘Instalafácil’. La marca ofrece el servicio de instalar y gestionar un punto de carga donde el usuario desee, ya sea en su vivienda o en su plaza de aparcamiento, a fin de que pueda recargar su coche fácilmente cuando que lo necesite. La marca se hace cargo de todas y cada una de las gestiones y permisos para la instalación. Se trata de un monovolumen fabricado sobre la plataforma del Corsa, frente al cual aporta una buena amplitud y modularidad interior ya que, por ejemplo, la banqueta trasera se regula en longitud. Desde 16.150 euros. Nos imaginamos a Pedro de la Rosa compitiendo con un Nissan en el país nipón? ¿Podría haber competido en las 24 horas de Le Mans con el espectacular R390 GT1 tras haberlo probado? ¿Y si dichas pruebas se hubiesen efectuado en el Circuit de Catalunya? De estas tres ideas aparentemente tan estúpidas, una se cumplió por completo, la otra a medias y la última no llegó a efectuarse. Se trata de la historia de Pedro de la Rosa, Nissan y las carreras que no fueron.
El veto para Renault era predecible, después de todo, Mercedes y Ferrari hicieron un trabajo efectivo en el tiempo estipulado. Sin duda, es una pésima noticia para Red Bull, Lotus, Toro Rosso y Caterham en tanto que aún persisten los problemas en los propulsores franceses y es evidente que la solución no se hallará de la noche a la mañana. Asimismo en la asamblea, el Conjunto de Estrategia, rechazó la propuesta de Bernie Ecclestone que daría doble puntuación en los 3 últimos Grandes Premios de la temporada. Merced a un vídeo sobre el desarrollo del nuevo MercedesBenz Clase E, la marca de Stuttgart nos explica en cifras esta importante etapa de la vida del modelo: su nacimiento. Este período, que ha durado cuatro años, ha visto como ese millar largo de prototipos han recorrido 12 millones de kilómetros, sobre todo tipo de terreno y en diferentes circunstancias: desde el frío ártico (32 grados bajo cero) hasta el sofocante calor del desierto (60 grados).
¿Cuánto cuesta? 10 euros; reducido: 7 euros
Va a ser complejo verlo por nuestras carreteras, por no decir imposible, y es que el nuevo Subaru BRZ no se va a dejar caer por Europa, algo que cuando menos no pasará con el Toyota GR 86, recién presentado h El Clase E All Terrain es 2,9 centímetros más alto que un Clase E Estate y esa altura se puede acrecentar gracias al sistema Dynamic Select, que se ofrece de serie en toda la gama. Este sistema deja escoger cinco modos diferentes que varían el comportamiento del motor, transmisión, el ESP o la dirección. Nos quedaría charlar del maletero. Como en toda berlina hay siempre y en toda circunstancia que tener en cuenta que su acceso queda un poco coaccionado por la manera de la boca, que suele ser alta y pequeña. Con sus 460 litros está de nuevo muy parejo con sus contrincantes alemanes directos (el BMW le saca un tanto aprovechando una plataforma más nueva) y sus formas me parecieron muy cuadradas y rectas para aprovechar de la mejor forma el espacio libre.
El coche prosigue siendo el centro de todas y cada una de las miradas cuando lo conduces por urbe, si bien hay que anotar que gran de culpa la tiene la estética de nuestra unidad de pruebas, de color amarillo y con techo y llantas de color negro. No sé hasta qué punto agrada pero desde luego mirarlo lo miran mucho. Quizá por fuera no sea el vehículo más bonito del planeta, mas por la parte interior… tampoco. Ahora bien, cuenta con todas las comodidades y excesos. La tapicería es de cuero Nubuck y Alcantara con inserciones en madera (sí, toda la consola central es de madera), cuenta con una gran nevera para guardar el espumoso, máquina de café, dos pantallas de 17 pulgadas con Xbox One, asientos traseros individuales, equipo de sonido de 1.200 W y posavasos everywhere.
Bugatti chiron lego technic 1:1, imágenes factoría
La prueba de esta semana es del BMW X3, un modelo que representa una referencia en el segmento del todocamino sólido prémium desde el momento en que se lanzó al mercado allí por el año 2003. Un vehículo con potentes mecánicas diésel y de gasolina mas que asimismo ofrece una variante híbrida enchufable. Y todo ello a la espera de que llegue al mercado el iX3, un modelo afín en muchos aspectos al X3, pero con una mecánica 100 por ciento eléctrica y con su etiqueta ‘cero emisiones’. Asimismo va a haber un sistema de iluminación en curva con un faro adicional en cada lado, orientados en un ángulo de 40° (imagen). El faro adicional pertinente se enciende cuando el volante vira más de 40°, la velocidad del vehículo inferior a 60 km/h y no están conectadas las luces largas. Hasta el año 2017 esto no era así: si la fecha límite era, por poner un ejemplo, 15 de octubre y pasabas la Inspección Técnica de Vehículos el 20 de septiembre, entonces perdías 25 días, puesto que en la ficha técnica te ponían como data de vigencia el 20 de septiembre del año que te tocara la siguiente inspección. En cambio, ahora se te conserva la data aunque pases la ITV ya antes de tiempo. Para exactamente el mismo ejemplo, 15 de octubre. En lo que se refiere a habitabilidad, en ambos casos es buena para cuatro adultos de 1,75 metros. En el Ford, las plazas traseras no son adecuadas para más altura, pues rozamos la cabeza con el techo, y en el Peugeot, los reposacabezas no cubren mucho a los altos aunque haya sitio de techo. La plaza central es apta en ambos casos para pequeños o menudos, en el Ford no ya que carece de reposacabezas de serie y en el Peugeot sí lo hay, mas no sube mucho.
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Las posibilidades del turismo cuando se combinan los dos motores son muy buenas, puesto que acelera de 0100 km/h en 4,6 segundos y puede alcanzar 250 km/h de velocidad máxima. La marca anuncia unos consumos homologados bajísimos, de 2,1 l/100 km de gasolina y 14,5 kWh/100km de electricidad, con 46 g/km de emisiones de CO2. Todo está concebido para reducir al límite el peso del vehículo. Por ejemplo, los pedales son de titanio ligero y son únicos para este vehículo. Además de esto, la disposición de este está pensado para poder hacer el punta tacón sin problema. Aunque a simple vista parece que hay pocos cambios estéticos, sí vemos bastantes cambios en el frontal, con un aspecto menos fiero debido a unas formas y faros más redondeados. En la zaga la ópticas son considerablemente más estrechas que ya antes, algo asimismo porpio de los últimos lanzamientos de la firma, y pierden bastante presencia en el portón. Las llantas pueden ser de entre 18 y 22 pulgadas de diámetro.
El RollsRoyce Ghost, que ha cumplido 10 años, va a ser sustituido en 2020. Como colofón final a esta berlina más accesible de RollRoyce se ha creado la versión Zenith, que de qué manera su nombre en inglés indica, va a marcar el cénit en cuanto a lujo, con una personalización extrema y una edición limitada a 50 unidades. Aún ignorando las pretensiones de Aston Martin para con el futuro DBS, podemos intuir que este prototipo va a tener la última palabra en el momento de delimitar las claves del modelo definitivo. Y es que de manera perfecta este Aston Martin AM310 Concept podría pasar por un deportivo de producción. Para no liarnos más, voy a hablaros sobre el Baleno, un modelo sólido de atrayente diseño y espléndido equipamiento que llega como opción alternativa razonable a uno de los segmentos que mayor demanda tiene hoy día.