Uno de los importantes cambios que se han introducido en el Mazda6 son los interiores. La sofisticación es la tónica dominante en esta nueva berlina donde cambia considerablemente más de lo que podría parecer desde fuera. El habitáculo recibe un salpicadero en configuración prácticamente totalmente horizontal, con una gran línea que recorre de extremo a extremo todo el panel y los aireadores integran sus formas incluso con las molduras de las puertas para maximizar la amplitud visual. Este viernes ha deparado abundantes cambios en los calendarios de múltiples competiciones internacionales, adaptándose a las actuales necesidades de una pandemia que no está tan cerca de su final como sería deseable. Bajo esa premisa han hecho hoy sus anuncios los Mundiales de Motociclismo y Resistencia, así como la Copa del Mundo de Turismos. Por su , la IndyCar Series ya se había visto forzada de antemano a hacer dos cambios, y si bien hoy ha sido la última categoría en sumarse a la ola de cambios, éste último no debe ver con la ola de contagios.
Con una batería de 50 kWh, su autonomía en estándar WLTP se homologa en cerca de 340 quilómetros. Además de esto, dispone de 3 modos de carga: en enchufe doméstico tarda en recargarse por completo unas 16 horas, mientras que en una WallBox (trifásico 11 kW) hace lo propio en 5 horas y 15 minutos y 8 horas en un monofásico de 7,4 kW. En un cargador veloz, las llena al 80 por cien en 30 minutos a una potencia máxima de 100 kW. Tampoco debemos olvidar que Tesla se ha marcado como primer objetivo crecer. No solamente en capacidad de producción, con nuevas fábricas en Estados Unidos y Europa, sino asimismo en la gama de modelos. Además del Cybertruck, Elon Musk ha dejado caer que pensaban desarrollar un compacto para el mercado europeo, un modelo que costaría en torno a los 25.000 dólares americanos, fabricado en Alemania y que llegaría en 2023. Y todo eso requiere una fuerte inversión.
Empújales fuera, el último escándalo en el dtm
Dicho esto, la visibilidad hacia afuera no supone un problema; hay mucha superficie acristalada que deja ver bien al resto de vehículos que circulan alrededor. Nuestra unidad de pruebas tenía un factor decorativo opcional consistente en unas líneas de color que van pegadas a las ventanas laterales traseras (imagen) y que empeoraban sutilmente la visión en esa zona. Aunque la unidad que hemos conseguido cazar está completamente ataviada con un importante camuflaje, ya hay detalles que se dejan entrever. Y es que si equiparamos este prototipo con el Nissan Pathfinder comercializado actualmente en Norteamérica, Australia y otros mercados, salta a la vista que va a contar con cambios de diseño fundamentales. En especial en el frontal. Sobre cajas de cambio, sabemos que las Lineartronic de variador progresivo proseguirán siendo la pequeña bonita de Subaru, pero desconocemos si va a haber versiones de cambio manual o si cuando lleguen a España se ofertarán. En la actualidad de la gama gasolina solo el Subaru XV puede tener cambio manual en el motor 1.6.
00 km 2016 girona diésel
Spencer Salter, investigador de tecnologías para el bienestar de Jaguar Land Rover, ha asegurado que conforme avanzamos cara un futuro con vehículos autónomos donde los ocupantes tendrán más tiempo para trabajar, leer o relajarse en los viajes largos, es esencial desarrollar vehículos que se puedan adaptar para reducir los efectos que provoca el mareo durante la conducción de forma individual para cada pasajero. El agobio al volante está presente directa o de forma indirecta en el 20 por ciento de los accidentes de tráfico, según apunta la Fundación para la Seguridad Vial (Fesvial). Y si bien la intensidad del tráfico se ha reducido de forma radical tanto en urbe como en carreteras interurbanas, se prosiguen produciendo accidentes, 48 siniestros mortales en vías interurbanas en el tercer mes del año con 54 fallecidos casi un 50 por cien menos que en el mes de marzo de 2019 y 9 accidentes mortales con 13 fallecidos en los primeros 12 días de abril frente a 24 accidentes con 25 fallecidos en exactamente el mismo período de 2019, conforme datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). No hay duda de que el estrés y la fatiga afectan a la capacidad de conducción, aumentando el riesgo de siniestralidad, una situación que se ha agravado ahora con la expansión del coronavirus.
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En la carrera que contamos se incribieron 48 de estos titanes, pintados en sus colores nacionales y con potencias de en torno a 100 caballos: 23 franceses, 9 alemanes, 6 italianos y 6 ingleses; 3 belgas y un estadounidense. A diferencia del año precedente, y gracias al incremento del tonelaje permitido, esta vez pudieron correr con minucias como los asientos o el capó. De este modo dejaron de parecer monstruos. Como es frecuente entre los turismos eléctricos, el Corsay también es realmente agradable de conducir, singularmente en el entorno urbano. Lo mejor es la suavidad en la entrega de potencia, que es lineal por la ausencia de un cambio de marchas (este siempre condiciona en mayor o bien menor medida la respuesta de un motor térmico). Basta con rozar el acelerador a fin de que el vehículo coja velocidad de manera inmediata.
Jenson Button se las ha arreglado para resistir la comparación con casi todos los compañeros que ha tenido en su carrera. Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve, Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli, Rubens Barrichello, Lewis Hamilton, Sergio Pérez o bien Fernando Alonso han comprobado como, a medida que se han cumplido los años, el desempeño de Jenson ha ido medrando paulatinamente. El Hoonicorn comenzó su vida como un sencillo Ford Mustang Hardtop de mediados de los años 60, y hace apenas unos años, fue transformado en una temible bestia de altas prestaciones, con la que Ken Block ha protagonizado ya 2 de sus míticas gymkhanas. En su actual evolución, su motor Roush V8 de 6,7 litros está sobrealimentado por 2 turbocompresores de gigantescas dimensiones, desarrollando una potencia en el ambiente de los 1.400 CV, si al coche le damos de beber etanol. Además, es un coche de tracción total y su caja de cambios es una rapidísima unidad secuencial.
Volkswagen golf 2017, motores
La llegada de este BSUV, cuyo nombre comercial aún se desconoce, está prevista para verano del años que viene según los planes de SEAT para 2017 recientemente desvelados. Se convertirá en el segundo SUV de la marca española tras el reciente aterrizaje del esperadísimo SEAT Ateca y se colocará bajo éste. Su importancia en la gama va a ser muy elevada puesto que, se supone, será un modelo de gran volumen dada la relevancia de esta categoría en las ventas no sólo en España sino más bien en toda Europa. ¿Y por qué razón no se venden los eléctricos? Pues son muchos factores juntos. Uno de ellos es su elevado coste. Un coche eléctrico puede rondar los 30.000 o bien 35.000 euros de coste inicial, cuando la media de los vehículos que se venden en España ronda los 20.000 o 22.000 euros. En el primer trimestre, España se sostiene como quinto mercado más esencial (180.724 unidades), siendo Alemania el primero (673.957 uds), Reino Unido el segundo (605.198 uds), Francia tercera (433.882 uds) e Italia cuarta (354.931 uds). Bélgica nos tomó el quinto puesto en un mes, mas no hace tendencia.
Los cristales asimismo se pueden pulir
El BMW i3 es el primer modelo de esta filosofía, un urbano, eléctrico premium. El próximo en llegar será el BMW i8, un deportivo híbrido enchufable que va a ser todo un escaparate de la tecnología verde de BMW. Después se va a ir completando la gama gradualmente, entre los dos modelos y por debajo. Todavía no se conoce cuál será el próximo en llegar, si bien un posible BMW i5 podría ser la opción más lógica. En definitiva, tiene un efecto disuasorio o bien precautorio en lo que respecta a la velocidad, puesto que su objetivo es que los conductores levanten el pie del acelerador en tal tramo. Y eso a efectos supone ahorrarnos una multa por exceso de velocidad. Las autopistas alemanas, es decir, lo que conocemos como Autobahn, son conocidas por tener tramos sin límite de velocidad. Es de los pocos lugares del planeta donde aún no hay un límite impuesto. No obstante, esta salvedad podría tener fecha de caducidad si el gobierno alemán adopta una serie de recomendaciones hechas por su comité sobre el futuro del transporte para luchar contra el cambio climático. Entre ellas, estaría la imposición de unos límites de velocidad en toda la red de autopistas.
