Malas sensaciones para Lotus, que semeja que, como ya sucedió en 2011, se van quedando atrás a medida que la época se aproxima a su fin. Me da la impresión que el equipo de Eric Boullier ha destinado demasiada energía y recursos en un doble DRS que no está funcionando, y que ha lastrado sus evoluciones. Tampoco ha señalado acá Sauber, con los inconvenientes de Sergio Pérez y una actuación poco resaltable por lo general. Siempre y en toda circunstancia aguardando a ver lo que pueda acontecer mañana. El circuito belga, ubicado en una zona frondosa de las Ardenas, es uno de los más complicados del calendario, sino el que más, en el momento de las previsiones meteorológicas. Avanzar el tiempo que puede hacer en Spa con 2 o bien 3 días de antelación es verdaderamente arriesgado. Siempre y en toda circunstancia se ha dicho que Spa cuenta con su microtiempo, y así es.
Por lo que la imagen que encabeza este artículo es la primera que tenemos de uno de los prototipos de desarrollo del futuro crossover eléctrico estadounidense. Esta ha sido publicada por Mahmoud S., Vicepresidente de Ventas, Servicios y Marketing de General Motors para el mercado norteamericano, en su cuenta personal de LinkedIn, revelando que se trata de uno de los primeros prototipos de preproducción del nuevo Cadillac Lyriq y que este empezará su producción a lo largo del primer trimestre del año que viene, tal y como habían confirmado anteriormente los responsables de General Motors.
Por su , Fernando Alonso ha terminado las dos sesiones de clasificación en novena situación. Como esperábamos tras los comentarios del conduzco asturiano, en Sepang no iban a poder pelear contra los Red Bull. Los tiempos han hablado, y el mejor tiempo del día de Alonso era 1.7 segundos más lento que el mejor logrado por Mark Webber… Conocedores de su desventaja a una vuelta, los pilotos de Ferrari deberían confiar en su ritmo vuelta a vuelta y en que el alerón trasero móvil funcione. Hasta 5.000 (32) Hasta 10.000 (42) Hasta 15.000 (52) Hasta 20.000 (66) Hasta 30.000 (113) Hasta 40.000 (199) Hasta 50.000 (340) Hasta 75.000 (846) × Hasta 100.000 (1.717) Más 100.000 (7.699)
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Este verano, a lo largo de unos días hemos tenido la ocasión de regresar a rodar ampliamente a lo largo de varios miles y miles de kilómetros con un SsangYong Korando, un modelo que ya acogimos en la de pruebas cuando fue presentado su restyling a la prensa. El VW Golf R usa un motor turbo TFSI de 2.0 litros y 380 Nm de par, que genera nada menos que ß. Del mismo modo que en el producto de Audi, toda esa energía se transmite a la carretera a través de a un sistema de tracción que si bien no se llama Quattro, también es en las cuatro ruedas. El nuevo Mazda6 acoge una serie singular Signature con materiales aún más refinados y que tiene pretensión de recortar distancias con los modelos premium del segmento. Ofrece asientos en piel napa, acabados en ante, detalles en negro refulgente, embellecedores en cromo satinado y molduras en auténtica madera de sen (un árbol japonés). Además de esto el salpicadero brinda una zona recubierta de una suave microfibra sintética Ultrasuede. El habitáculo de esta versión tiene un distintivo color cobrizo inspirado en las columnas de madera de los viejos templos nipones, o eso afirman los especialistas en marketing de la marca. En cualquier caso, el resultado es una atmosfera verdaderamente lujosa.
El nuevo deportivo de altas posibilidades de Audi sigue estando libre en dos versiones, pero no podían faltar interesantes novedades en el motor V10 atmosférico: un aumento de potencia y la instalación de un filtro de partículas en el escape. El modelo de acceso, el R8 V10, gana 30 CV y 10 Nm extra para situarse en un total de 570 CV y 550 Nm de par motor. Volviendo al tema extraño, el Gran Tourer cuenta con importantes diferencias mecánicas con respecto a sus hermanos de marca. Lo digo no solo por el diseño, sino porque asimismo incorpora tracción delantera, de la misma manera que el Serie 2 Active Tourer y motores de tres cilindros, como el BMW Serie 1. No obstante, y aunque esto ya debería darnos muestras suficientes de que estamos ante un modelo poco frecuente, el Serie 2 Gran Tourer es el primer BMW que se centra más en el confort que en la activa.
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Esta mecánica 1.0 DIGT es totalmente nueva y está vinculada solamente a un cambio manual de 6 relaciones. Se trata de un motor de tres cilindros y 1,0 litro de cilindrada que entrega 117 CV a 5.250 rpm al tiempo que el par máximo de 180 Nm se entrega a sólo 1.750 rpm con una función overboost que nos obsequia 20 Nm auxiliares. En los próximos dos años, Renault pondrá en la calle cuatro modelos eléctricos: Fluence Z.E., Kangoo Z.E., ZOE y Twizy. Por otra parte, Nissan ya ha puesto en la calle el Nissan Leaf. La diferencia fundamental de la apuesta Renault se encuentra en que las baterías no serán del comprador, sino de la marca, que va a dar un servicio de alquiler y mantenimiento. La nueva cita del Salón del Vehículo de Barcelona es sede del nuevo anuncio que el gigante Volkswagen acaba de presentar, uno de los más importantes en materia de coches eléctricos y de las que las marcas que forman el conglomerado alemán serán piezas fundamentales en España. Ubicada en la región de Pitesti, en concreto en la localidad de Mioveni, esta factoría ha evolucionado notablemente en los últimos tiempos, introduciendo nuevos procesos propios de la Industria 4.0. La automatización, la digitalización y el big data son 3 de los primordiales pilares en los que se mueven las fábricas del futuro y que ha comenzado a implantarse en la factoría de Pitesti.
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El sistema de tracción integral del Crafter 4Motion, distribuye la potencia de manera permanente y uniforme (50:50) a ambos ejes con bloqueo de diferencial de serie en la caja central y en el eje siguiente. Como extra, también se puede solicitar el bloqueo en el eje delantero. Además de esto, para mayor orgullo, Miguel Molina llega a la segunda cita del año tras haber conseguido un magnífico punto en su debut. En Cheste, se daba la casualidad de que era el único circuito en el que habían podido probar durante la pretemporada, con lo que pilotos y equipos tenían información de primera mano. Aunque ni Ralf Schumacher ni Miguel Molina, dominadores de aquellos test, han podido estar el día de hoy en la pole position.
Sin embargo la interfaz del conductor notifica en todos y cada instante en qué modo de conducción se encuentra y en qué momento está recargando energía, pues la tecnología iMMD asimismo emplea un sistema de frenada regenerativa que atrapa la energía que de otra manera se perdería cuando el turismo desacelera. Conforme el diario El Planeta, en el nuevo Nissan LEAF se va a poder optar por alquilar la batería con una cuota mensual a partir de 79 euros para 12.500 km al año. Casual o bien no, este costo es idéntico al del Renault ZOE. Se puede suponer como hace asimismo Renault, que haya una tabla con diferentes costos de alquiler para mayores kilometrajes anuales.
Si bien el Subaru Forester y el Subaru XV han sido hibridados, su naturaleza SUV/crossover hace que la reducción de emisiones sea más difícil. Por ello, la marca debe abonar multas por cada unidad vendida. Al menos hasta que sus emisiones medias se reduzcan de forma notable. Este propósito es bastante difícil de alcanzar para una marca que no cuenta con eléctricos puros o bien híbridos enchufables en su gama al menos por el momento. Vender un Subaru BRZ en Europa implicaría repercutir al cliente del servicio el coste de las multas, y justificarlo en un elevado número de ventas del coche en sí.
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Y ahora que decimos eso de vehículos de gánster no nos podemos ir sin charlar del Lincoln Continental. Un turismo sencillamente enorme que remonta los orígenes hasta 1939 con un prototipo de Edsel Ford. No, no el Edsel desarrollado desde un galgo con ruedas. El principal rival de este BMW Serie 8 es, como mentábamos, el Porsche 911, un coche que se ubica en un precio parejo pero que hoy día está en plena renovación y Porsche todavía no ha lanzado las versiones normales, los carrera, de este nuevo Porsche 911 (992). Además debemos mentar al Jaguar FType, que con el presupuesto mencionado nos deja asistir a una generosa motorización, al V8 de 550 CV, con un precio de partida de 144.700 euros.
El Mustang 2.3 de tercera generación rindió entre 86 CV (inserten risas aquí) y 175 CV en versiones sobrealimentadas SVO. Ciertamente los europeos ya estamos acostumbrados a los motores gasolina de cilindrada razonable con un buen turbo para dar muchos caballos. Los más de 100 CV por litro no son ya el novamás. De esta forma, hasta que se ha empezado a vender la variante GranTurismo Sport (la última en llegar a la gama), hubo en venta una denominada S, de 439 caballos (ficha técnica e imágenes). Asimismo hubo una versión versión MC Stradale de 449 caballos (ficha técnica).
No es ninguna prueba piloto a gran escala sino una campaña de promoción conjunta entre SEAT y Amazon France. A través del gigante de la distribución on line cualquier persona residente en Francia puede reservar uno de los 15 ejemplares de SEAT M2 by Mango Limited Edition y le se entregará en 72 horas en la puerta de su casa. Lo bueno es que el modelo de negocio de la Fórmula E, como decía el propio Agag, no depende ni de entradas vendidas ni de televisiones ni del canon de las urbes. Volver a poner en marcha el torneo sería lo ideal, mas no es una emergencia. Eso sí, hay 2 carreras que a Agag le dolería en el ánima no poder festejar.
