El nuevo Soul mantiene las pautas generales de diseño que tan buen resultado les ha dado en ciertos mercados. El cambio más drástico es en el frontal, que adopta una nueva calandra. Respecto al precedente modelo crece 20 mm, pasando de 4.140 a 4.120 mm, pero es más bajo, 10 mm; más ancho, 15 mm y aumenta la distancia entre ejes en 20 mm. Esto es un OWNED en toda regla. Un conduzco de competición que no sabe supervisar sus impulsos fuera del circuito establecido para darlo todo, tiene un problema. No es el único de su especie, Fisichella también tuvo un inconveniente en Italia por exceso de velocidad en 2005, Nelson Piquet padre perdió el carné McLaren semeja haber dado un paso adelante, desmarcándose del grupo intermedio que en 2020 luchó por el tercer puesto del torneo de constructores. Y AlphaTauri, que ya el año pasado ofreció destellos de su potencial, parece haber avanzado lo bastante como para demandar el liderato de tal grupo.
Las capacidades activas del ASX son asimismo correctísimas para un todocamino, si bien distan de las de un turismo eminentemente por la altura de la carrocería. Como ya dijimos, la suspensión nos pareció un tanto blanda, singularmente si buscamos una conducción deportiva, si bien eso sí, gracias a eso el ASX brilla por su comodidad de marcha. El Fiat 500X se ofrecía con tres acabados: Pop, Pop Star y Lounge. Desde el primero cuenta con elementos como el control de crucero o sistema de radio con USB. Aparte de la versión de lanzamiento Opening Edition hubo variaciones más camperas, como las versiones Fiat 500X Cross y Cross Plus, que tienen un enfoque más todoterreno y tracción a las cuatro ruedas y series singulares, como la SDesign o bien la Mirror. En el interior, que es prácticamente idéntico al anterior salvo por ciertos detalles en lo que se refiere a materiales y costuras, ahora hallamos un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas cuyo diseño varía en función del modo de conducción elegido, aunque podemos configurarlo a nuestro gusto (diferentes tacómetros aun de gusto efectivamente retro, gráficos, etc…).
Ford puma st, un poco más cerca
Con el habitual respeto que infunde el hecho de enfrentarse a un turismo de este modo, abrimos la puerta del Audi RS6 y nos dejamos caer sobre su asiento. Rápidamente nos damos cuenta del tipo de turismo en el que estamos. Sí, el habitáculo es afín al del A6, incluso al del Audi S6 que probamos meses atrás aunque el entorno es distinto. Huele a potencia. Thunder: Llantas de 18 pulgadas en color negro, cámara de visión trasera, asiento del conductor regulable eléctricamente, butacas delanteras calefactables, pantalla central de 8 pulgadas con Ford Sync 3, etc. Las versiones que cuentan con tracción total se distinguen por tener un emblema AWD bajo el conduzco derecho y unas llantas de 19 pulgadas concretas (imagen). Con respecto a las versiones con tracción trasera, las de tracción total consumen más. Otra de las novedades que se produce en el mes de noviembre de 2014 es que todas las versiones pasan a tener dirección con asistencia eléctrica en vez de hidráulica. Según Jaguar este cambio supone una reducción de 0,17 l/100 km del consumo medio de combustible. Además dispone de aire acondicionado, sistema de información y entretenimiento equipado con pantalla táctil de 4.3 pulgadas, Bluetooth, USB y seis altavoces, cámara de retroceso, volante multifuncional, retrovisores eléctricos calefactables, PC de viaje, eleva lunas eléctricos, cierre centralizado con mando, luces de bruma traseras y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Nuevo lenguaje de diseño
De momento no han sido revelados los precios ni la posible data de lanzamiento, como tampoco la posibilidad de localizar esta versión mecánica en la carrocería de 2 puertas. Por el momento, Jeep tan solo ha mostrado imágenes relacionadas con la variante Unlimited de 4 puertas, la misma configuración de los prototipos de desarrollo vistos hasta ahora. Por lo que tendremos que esperar para conocer más detalles del nuevo modelo. La Tourneo Connect más básica, con acabado Trend, cumple con su función. Ya equipa llantas de acero de 16 con tapacubos completos, unos grandes retrovisores para suprimir el ángulo muerto, naturalmente, doble puerta lateral, equipo de sonido y computador de a bordo. Pero de nuevo aconsejamos decantarse por un Titanium, que agrega llantas de aleación de 16, lunas tintadas, sensor de aparcamiento trasero, faros con función de cornering, techo panorámico, volante forrado en cuero y climatizador bizona.
También se anuncia el máximo refinamiento en el interior, tanto en el diseño, con asientos tipo teatro suspendidos que le dejarán ofrecer una gran amplitud en el habitáculo que asimismo promete una gran iluminación. Además de esto ese refinamiento asimismo se va a apreciar en materiales y acabados, como la consolar central, rematada en fibra de madera natural o los reposabrazos, en gamuza de microfibra. Y la tecnología relucirá en el interior. Va a contar con una pantalla OLED y un sistema de head up display basado en la tecnología de realidad aumentada. Y contará con una red de comunicaciones basada en la tecnología 5G con lo que se multiplica la velocidad en la transmisión de datos. Puesto que bien, síntoma de la buena relación que vuelven a tener las dos compañías (Renault proveerá motores a Williams el año que viene para la Elabora 1), brotará a finales de año próximo el nuevo Renault Clio Williams. Con un increíble desarrollo, Lexus se ha transformado en una referencia en cuanto a sistemas de energía eléctrica híbrida autorrecargable. Con ello, llegó el primer vehículo híbrido Premium del mercado, el todocamino RX 400h, en 2005. Del millón de vehículos Lexus vendidos en Europa, el 45 por cien eran híbridos. Ahora, estas ventas prosiguen medrando y hay versiones híbridas en toda la gama.
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El Opel Mokka estará libre en versiones de tracción delantera más ahorradoras de combustible o de tracción total automático que manda potencia a las ruedas traseras cuando es preciso. No se ha anunciado si todas las versiones van a tener la opción de tracción total, nosotros apostamos a que solo las versiones turbo con su mayor par van a ser las beneficiadas. Las plazas traseras, por su , resultan cómodas dentro de ser un segmento B. Toyota ha trabajado para progresar este punto y de ahí que haya añadido 5 centímetros a su distancia entre ejes. Además, su mayor anchura deja que atrás haya más separación entre pasajeros. Por otro lado, el maletero sostiene el tamaño de la anterior generación: 286 litros. Lo que sí he echado en falta es más espacio para portar objetos, por poner un ejemplo, con un apoyabrazos más profundo. El motor V8 a 90 grados tiene 4,0 litros de cilindrada y está sobrealimentado por 2 turbocompresores de doble entrada. Tiene un sistema de desconexión de 4 de sus 8 cilindros para ahorrar carburante. Esta desconexión se producde cuando la demanda de aceleración es pequeña y el motor gira por debajo de 3000 rpm. Es el mismo motor que tienen otros modelos de Bentley.
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Mas ese día Ferrari tenía una ayuda divina muy singular. Como es natural, Ayrton Senna y Alain Prost habían dominado a placer la clasificación, pero en la vuelta 34 el motor Honda esta vez dejó tirado al francés. Senna solo debía bajar revoluciones hasta la línea de meta y ganar a placer el Gran Premio de Italia. Recordáis del sistema Air Maintenance Technology de Goodyear, del que os hablamos por primera vez cuando todavía era un proyecto? Era (es) aquel neumático que sostiene la presión de la rueda merced a un regulador interno que advierte las caídas de presión y las compensa dejando que entre aire del exterior hacia la válvula de inflado. ¿Por qué 2017? Pues pues teóricamente es cuando los grandes fabricantes del motor como Chevrolet, Ford, Honda, Toyota etc iban a tener a la venta modelos que funcionasen con este tipo de comburente. Pero lo cierto es que todo el programa ha parecido servir de poco y que los fondos no han logrado el fin para el que fueron destinados. Hora de elegir el modo Snow, que como el off road, re el 50 por cien de la potencia a cada eje. El control de tracción se optimiza para asegurar la máxima motricidad y, además, se activa el control de velocidad de descenso de ser necesario. Además en este modo nieve el acelerador es menos sensible para evitar saturar la adherencia de los neumáticos sobre superficies con muy poco agarre. Demostró bastante eficiencia en una zona que estaba bastante complicada a pesar de montar unos neumáticos no demasiado apropiados para esto.
